モーダルシフト取り組み優良事業者

トラック輸送から、海上輸送へのモーダルシフト案件である。
CO2削減や物流2024年問題への対応を迫られる中、大型車によるトラック輸送(一部鉄道輸送)からトレーラーによるフェリー輸送への転換を実施した。2022年3月から開始した福岡市博多区から南足柄市間のフェリー輸送が軌道に乗ったことを踏まえ、大阪市港区から福岡市博多区間の輸送についても、今回、フェリー輸送へ転換したものである。転換に際しては、車両大型化による出荷ロットの調整に加え、出庫時間の前倒しや入庫時間の後ろ倒し等も必要となり、出荷・納品先の理解を得ることに困難が伴ったが、CO2やドライバー運転時間の削減効果はもとより、車両大型化による必要手配車両数や、入出庫作業時間の減少といった転換によるメリットが非常に多く、最終的に理解を得ることに成功した。ドライバー不足等への対応が可能となり、安定した輸送手段の確保を実現した。特に運転時間については年間3,444時間の削減となり、削減効果は60％と大きな効果を生み出すことに成功した。今後は首都圏への輸送についてもモーダルシフトを検討していく。
 

栃木県河内郡上三川町⇔福岡県北九州市小倉北区向けの大型ケーブルドラム
輸送（特殊車両）を陸上輸送から海上輸送への転換（ラウンド輸送）

トラック輸送から海上輸送へのモーダルシフト案件である。
大型ケーブルドラム輸送のモーダルシフトを行い、さらにラウンド輸送を行うことで空車回送およびCO2排出量を削減し、特にドライバーの労働環境改善に大きくつながった。
 

自社トラックと貨物鉄道輸送をコラボした飛脚JR貨物コンテナ便

そのままであれば、鉄道輸送からトラック輸送への逆モーダルシフトとなりかねなかったものの鉄道輸送を維持・拡大した案件である。
鉄道コンテナの集荷サービスを利用出来なくなった顧客からの相談をきっかけに、自社トラックにて顧客から集荷し、貨物駅の積替ステーションで鉄道コンテナに積み替えることにより、鉄道コンテナ利用継続につなげるスキームを構築した。
その結果、当該顧客の従来の輸送量を維持するにとどまらず、効率的な巡回集荷の実施により、さらに大型トラック４台分の輸送量を増やすことに成功し、環境に配慮した輸送スキームを実現した。
今後当該地域で同様の問題を抱えている顧客にも展開し、さらなるモーダルシフトを進めていく。

岡山県～福島県のトラック輸送を貨物鉄道輸送に一部転換

トラック輸送から鉄道輸送へのモーダルシフト案件である。
長距離輸送に伴うドライバー不足などの今後の運送業界の状況に鑑みて、従来トラック輸送していた一部貨物について、長期的な視野で持続可能な輸送手段である鉄道輸送への転換を決断した。
納入先の最寄貨物駅で、コンテナの一時保管サービスを利用することにより、納入先都合による急な納期の変更にも容易に対応出来るようになった。さらに、鉄道の遅延による納期遅延等については、生産調整を行い在庫量を見直して、比較的在庫量に余裕がある商品を選んでモーダルシフトすることで対応した。

滋賀県湖南市→福岡県鞍手郡鞍手町の大型車陸上輸送を
トレーラーフェリー輸送へ一部切替

陸上輸送から海上輸送へのモーダルシフト案件である。
C02削減や物流2024年問題への対応を迫られる中で大型車でのトラック輸送からフェリー輸送へ転換した。トレーラーとフェリーの利用が初めてであったため、荷主との間で配送先バースでの荷受とリードタイムの調整が必要となった。そこで、フェリースケジュールに合わせて入出庫時間を調整し、荷主側で配送先にトレーラー専用バースを新設して頂いた結果、配送先での安定した荷受作業が可能となった。
本事例を踏まえて、今後さらなるフェリー輸送の拡大を検討していく。

山口県宇部市→関西・関東へ大型車陸上輸送をトレーラーフェリー輸送へ切替

トラック輸送から海上輸送へのモーダルシフト案件である。
CO2削減や物流2024年問題への対応を迫られる中で大型車でのトラック輸送(一部鉄道輸送)からフェリー輸送へ転換した。CO2削減や集車力向上、入出庫作業の減少、手配必要車両の減少などメリットが非常に多く、出荷・納品先側の理解を得て転換を実現した。現在も継続して転換対象区間を模索しており、さらなるモーダルシフト拡大を検討している。

神奈川県～福岡県の大型装置の拠点間輸送を内航船輸送に転換

トラック輸送から海上輸送へのモーダルシフト案件である。
物流2024年問題により長距離運送車両の手配が困難となること、および環境対策の二点が顧客の課題であった。そこで、従来、荷主部門ごとに貸切トラックを手配していたものを、RORO船を利用するトレーラー輸送に集約・モーダルシフトすることと、ミルクラン方式の配送を採用した輸送スキームを提案し、荷役回数を増やすことなく運行車両台数を削減することに成功した。この提案をきっかけに顧客内での連携・協働が進み、内航船スケジュールに合わせた荷揃いが可能となり、さらなる業務効率化につながった。

愛知県～福岡県の自動車用塗料の鉄道モーダルシフト
（ISOタンク利用）

トラック輸送から鉄道輸送へのモーダルシフト案件である。
環境負荷低減への貢献および物流2024年問題への対応意識向上から、トラック輸送を、ISOタンクを利用した鉄道輸送への転換を決断した。自然災害等による鉄道輸送障害へ対応するためのリードタイム設定およびBCP対策の策定により、将来的な安定輸送を可能にした。
本取組みは、物流2024年問題に対応する輸送力確保、他路線への普及検討のきっかけとなった。

アルミサッシ製品の熊本県八代市～埼玉県加須市向け海上輸送

トラック輸送から海上輸送へのモーダルシフト案件である。
物流2024年問題によるドライバー不足問題をきっかけとした、継続的な海上輸送による輸送品質確保に向けた取組みである。関係各者間の綿密な連絡体制の構築により、トラック輸送と同等のリードタイムであるN+3の配達を維持したままモーダルシフトに成功した。
この取組みにより、環境負荷の低減、運転時間の削減に成功。社内におけるモーダルシフト推進についての意識が向上した。